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台灣市場在超跑界分量日重。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國產車撞上奧迪R8，鈴木在高速公路上追撞瑪莎拉蒂和法拉利，還有最近發生的豐田撞賓利事件。每當這些跟超跑有關的交通事故攻占新聞版面，大部分人都抱著看熱鬧心態，覺得事不關己。但是當「豪車」在台灣道路上越來越多時，身為車主的你，建議可考慮以下5個關鍵，評估一下要不要幫自己加強保障。●開平民車的你我 可能賠不起…一有跟超跑相關車禍發生，鄉民或網友只要發現，跟超跑相撞的是平民國產車，都不忘加上一句「這下慘了，賣腎也賠不起」。沒錯，沒有保險，開平民國產車的你我，的確賠不起。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; } */以2016年那台國產車撞奧迪R8為例，根據報導，跑車修復費用接近250萬元；日前發生的鈴木追撞瑪莎拉蒂海神和法拉利事件，初估維修費用已破500萬元。這些修復費用，其實都接近實際保險理賠金額。一家規模中等的產險公司曾承保過超跑車險，該公司主管表示，曾有名開法拉利的保戶，轉彎時不慎擦撞路邊石墩，本以為非重大車禍，車身也沒大幅毀損，維修費用應還好，沒想到看到車廠報價單後，理賠主管「玻璃心碎滿地」竟然高達460萬元。原來超跑為追求速度，車身都採全鋁合金，可讓車身更輕。一般車輛若只是A到外殼，靠板金或焊接，也許就可恢復原貌，超跑的車台卻得全數換過。但這台千萬法拉利車款，在台灣並無庫存零件，必須自香港進口昂貴零件，最後車主還送到香港修復才搞定。價值近千萬的法拉利360，疑似因車速過快，失控撞上高架橋護欄，導致車頭嚴重變形。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 經此一役，這家產險公司不再接受超跑投保。以車價1000多萬的法拉利超跑，投保「全險（強制、任意險、乙式車體、竊盜險等）」，1年期保費約40萬元，但產險公司理賠1台只要超過400萬元，10台超跑的保費就沒了。產險業者還有分保或再保安排，都喊賠到手軟，更何況是一般小老百姓。●但是，我們買得起…前面提到的豐田撞賓利，網友狂酸這台國產車車主，理賠賓利的金額，會讓她頭很大。但產險業者透露，豐田車主事先有投保超額責任險。3年前在中台灣的世紀一撞、法拉利撞賓利，兩大豪車維修費用初估超過900萬元，據了解，撞賓利的法拉利，也保了超額責任險。近年因為超跑事故越來越多，超額責任險你一定要認識。產險業者解釋，超額責任險架構在強制車險、任意第三人責任險之上，保險事故一發生，先由強制車險、第三人責任險理賠，但若這兩種保險保額不夠賠，此時就會啟動超額責任險給付，但民眾也須先投保強制險及第三人責任險，才能投保超額責任險。 分享 facebook 富邦產險指出，超額責任險保費較任意第三人責任險便宜，以35歲男性、肇事等級4，第三人責任險分別投保每一人體傷300萬、每一事故體傷600萬、每一事故財損30萬，年保費約4,898元，若再加保超額責任險、保險期間內限額理賠1000萬，年保費約1,589元。原本停在停車格裡的賓利（右）遭賓士（左）撞擊後移到人行道上。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 1千多元保費就可買到1千萬保額，相信大多數車主都能負擔。近年大型公司，像富邦、國泰產險等，超額責任險投保率都在1成以上，可見不少車主已有加強保障認知。但超額責任險要保到多少才夠？富邦產險表示，超跑維修零件多自國外進口，再加上工資不菲，維修費用動輒數十萬到數百萬元，但這只是財損維修責任。如果與「豪車」相撞，且不幸造成人員傷亡，又要負起肇事責任的話，超額責任險至少要保到1000萬元才夠，建議消費者可評估自身經濟能力，適時提高超額責任險投保金額。●當路上豪車愈來愈多…還是有人很鐵齒認為，自己在路上絕不會這麼一不小心撞到超跑。但當有錢人越來越有錢時，頂級名車的量體已經變大。Bloomberg統計，平均一台售價要20萬美元、近600萬台幣的「5大豪車」，包括賓利、法拉利、藍寶堅尼、勞斯萊斯、麥拉倫，過去5年全球銷售量大幅成長51%，與此同時，全球一般汽車市場僅成長23%左右。法拉利車王ENZO Ferrari，稀有的Lamborghini Murcielago、Lamborghini旗艦款大蠻牛Aventador、Ferrari F458 spider、Mclaren最新款650s、Dodge Challenger、Porsche Carrera 4s等，總價超過2億元，都曾在高雄車展亮相。 圖／Acme愛客美提供 分享 facebook 另根據報導，豪華跑車大廠、保時捷，去年全球產量24萬輛，在台灣1年就賣出3358台。大型產險公司承接超跑保險，保費收入每年也以至少2倍速度成長，台灣市場在超跑界的分量越來越高。因此，當路上時不時就會冒出渾重引擎聲的各款跑車時，若自忖汽車責任險保額不夠高，還是小心為妙。●短租超跑耍帥…肇事率特高產險業者說，超跑長租問題不大，但自4、5年前超跑可以短租後，問題就來了。因為花個1、2萬元，就可短租超跑約8小時，很多人因為好奇心驅使，想就此享受一下駕馭跑車血脈賁張的快感，但油門一催下去才發現，自己根本無法掌控。法拉利超跑擦撞重機名車奧古斯塔，網友戲稱：有人要發年終獎金了。 圖／記者林昭彰翻攝 分享 facebook 光自去年下半年到最近，根據報導，因為短租超跑的交通事故案，就有4、5起。有19歲剛拿到駕照的年輕人租了瑪莎拉蒂上路，結果還沒開始耍帥，車子就撞爛。也有20多歲某工廠小開，租法拉利千萬跑車，結果失控衝撞機車騎士和路樹。還有人在台北市，半夜開著租來的保時捷，因為車速過快加上天雨路滑，打滑衝撞路邊汽、機車，超跑撞爛，自己肋骨也撞斷。產險業者說，超跑可短租後，超跑肇事機率的確大幅增加，租車業者事先都幫跑車投保，但若是短租客肇事，業者理賠後，會向肇事者求償，許多人因此荷包大失血，但還是無法遏阻短租超跑熱潮。甚至有超跑短租業者跟記者說，每天租車的人都排滿滿，一有人來還車，當下就有人租走，讓他天天幾乎都看不到車。●到底誰開超跑？核保沒安全感你知道是誰在開超跑嗎？產險業者說，若是真正頂尖玩家或企業行號老闆開車，都還讓人放心，但若是年輕人開超跑，就讓人擔心。產險業者承保超跑保險時，「KYC（認識你的客戶）」最困難的地方，就是要搞清楚是誰在開超跑。台灣人愛開好車，台灣市場在超跑界分量日重。 記者孫中英／攝影 分享 facebook 產險業者說，承保超跑相關車險，會依車主年齡、車況及車價核算保費，一般來說，中年人車險保費會比年輕人便宜，但很多愛玩車的富二代不買車，都是開爸媽名下的超跑，且經常都在發生事故時才被識破。產險業者說，年輕人多半愛玩耍酷，不夠穩定，開超跑炫耀成分又高，出事機率自然高，因此有業者承認，每次有超跑生意上門，雖會進行完整的身家調查，但核保時還是一點安全感都沒有。



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示意圖，非當事人。 聯合報系資料照 分享 facebook 3/8 國際婦女節，女人迷專題「女人的幸福仕事」問卷調查，釋出超過 1100 名台灣女性在工作現場的經驗、滿意度、對幸福工作的期待以及需求。台灣女性目前如何在工作裡，實踐屬於自己的幸福？ #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; }不論是一週工作五天的職場女性，或是進行家務勞動的全職主婦，台灣女性在工作上花費的時間，是否正一步步幫助我們抵達心中的理想生活？台灣女人的理想生活，又由什麼組構而成？農曆春節過後湧起轉職潮，3/8 國際婦女節這天，女人迷第一季專題「女人的幸福仕事」問卷調查，釋出超過 1100 名台灣女性在工作現場的性別經驗、滿意度、對幸福工作的期待以及需求。透過女性的經驗與視角，看見當代幸福工作的定義變遷。圖／女人迷提供 分享 facebook 本次問卷共吸引超過 1100 位不重複人次填寫，調查年齡分佈主要分布於三大區塊，30-40 歲佔比最高（31%），26-30 歲佔 28.7 %，初入職場的 21-25 歲佔 25.4 %。職業類別比，57 % 為受僱職員（非管理職）、 17 % 管理職、6% 老闆與創業者，6% 自由工作者，2%則為家務工作者。其中 96% 來自台灣，其餘 4 % 包含香港、中國、馬來西亞等國家。本文從三個方向探討幸福工作含義。首先檢視台灣女性心目中的幸福生活構成要素，以及工作在幸福生活的位置與重要程度。其次則從女性視角，觀察決定工作是否幸福最核心的要素是什麼？最後，則透過超過一千名女性的發聲，說出台灣職場仍存在的性別歧視真實現況。台灣女性幸福生活最重要條件：良好親密關係與工作成就感構成幸福生活的條件中，最多人認為「良好親密關係」很重要，67% 填答者勾選。其次則有過半數填答者認同工作成就感的重要性（52%）。友誼網絡排名第三（48%）。基本財務自由、理想實踐同樣也在選項之中，可是較非大多數的優位考量。圖／女人迷提供 分享 facebook 台灣女性婚後的勞動參與率，在婚後大幅下降。根據最新一次行政院主計處的婦女婚育與就業調查（2016 年 10 月）女性因結婚離職率高達 29.9%；生（懷）第一胎離職率為 24.99％。另外，據行政院性平處最新資料顯示，女性勞動參與率自 101 年突破 50%大關後，始終跨不過 51% 的門檻，反觀男性勞參率則長年高居 66%。就年齡層分析，25 歲至 29 歲勞參率最高達 9 成，但女性 30 歲後勞參率明顯下滑，約較男性少 14 個百分點以上。相較於工作成就感，更多台灣女性對親密關係表示重視，不論這是否來自社會期待或成長過程的性別價值塑造，然而因婚生離開職場，也因為托育成本過於高昂，公共托育品質未跟上，前行政院長林全在去年底曾提到 30 歲以上女性勞參率低需改善，然而卻未能有公共政策支援。比起親密關係，更重視理想實踐與財務自由的是??相對不在意親密關係、最重視理想實踐的族群為 10-20 歲的女性，隨著年齡攀升，理想實踐在幸福生活的比重逐漸下降，而親密關係的重要程度愈高，在 41-50 歲的世代裡達到高峰。最重視基本財務自由的是同志族群，數據顯示，高達 70% 的女同志認為，基本財務自由與良好親密關係，為幸福生活的最重要條件。同時，對同志而言，70％ 的人認為養活自己為最重要工作意義 ，為填答族譜裡最重視工作經濟支撐意涵的族群。台灣法律對於同志仍未有相當於異性戀的保障，制度面的缺失，使得同志族群在相對必須更重視經濟自立與工作的財務意涵。婚姻平權大平台的研究指出，沒有婚姻保障的同志或同志家庭，若沒有相關知識和資源先預立遺囑，可能在摯愛離世時落得一無所有。同志伴侶的經濟決定也會因為沒有制度保障，被迫做出不符合經濟邏輯的決定。幸福工作最重要條件：9 成女性最重視「感受到自我價值」工作幸福程度，與自我的價值認定有最大程度正相關。在「幸福工作」構成要素調查中，女性最在乎要素第一名為「感受到自我價值」，第二名為理想收入，第三名為良好人際關係。圖／女人迷提供 分享 facebook 90% 填答者表示自我價值實踐最為重要，「確定自己想要的，認識自我價值才是最重要的」。台灣女性「工作裡最感幸福時刻」調查亦證成此項數據：「收到重視與肯定令」最多人感到幸福，佔 79%；64% 重視突破自我期待，感受自身影響力第三，「受到加薪」緊接在後，排名第四。不過，自我價值認定，也來自薪資認肯。公司對人才價值的經濟定義顯示在薪資，高達 80% 台灣女性表示重視理想薪資，也顯示幸福工作考量中，財務支撐為重要因素。價值認肯之外，有 61% 填答者視「職場人際」為幸福工作的重要條件。不只在台灣，紐約時報（The New York Times）亦指出，過去辦公室文化重視「如何有效率工作」，看重具有生產性的對話溝通，而非在工作場合建立有意義的人際關係。然而，近年職場研究專家則持續發現，能讓工作更幸福並且提升員工參與度的重要因素，其實是建立有意義的人際，甚至指出，有意義的工作人際提供的幸福度，相當於每年多賺十萬美金的幸福感。圖／女人迷提供 分享 facebook 然而，在職場上對於自我價值的追求強壓薪水，從另一角度看，或許也反映整體經濟環境無能滿足工作者的經濟需求。除了創業者，女性整體對現職工作滿意度平均給予不及格分數 5.78（滿分10分）。追究原因，薪水仍佔最主要因素，55% 認為薪水不理想、46% 人認為缺乏意義感 、30% 認為工時太長，而其中 49 % 表示比起留在現職工作反應或努力，直接傾向換工作。圖／女人迷提供 分享 facebook 三分之一女性，仍在職場經歷差別對待約三分之一的女性（27%）表示，曾因為性別受到職場歧視，最多的情況是受性別刻板印象被認定能力不足（54%，318人），34% 注意到同工不同酬（201人），23 % 因為生育遭受不平等待遇，31% 受到言語性騷擾（182人）。圖／女人迷提供 分享 facebook 族群圖譜之中，以單親媽媽與家務工作者對於性別歧視最具敏銳度，單親媽媽有 46%表示曾受差別對待，是族群圖譜之中最高，家務工作者次之（41％）。同時，女性家務工作者在所有族群面譜裡，對目前工作滿意度最低，平均滿意度為4.24分。對於上述工作環境的不等對待，有 30% 的填答者曾對不等對待採取行動，並表示「不表態就會一種同意和縱容」，不採取行動的原因，通常則是因為權力關係的不對等，代價太高，「權力關係太不對等，起身抗議容易招惹麻煩」「爭取也爭取不到。就算爭取到了，就是另一場只能成功不能失敗的硬戰。」中國讀者亦表示「职位上没有权利。企业文化非常保守，领导层只下达命令不曾听取基层员工的声音。」圖／女人迷提供 分享 facebook 職場的性別歧視狀況，仍存在 70 ％ 的通報黑數。如何打造讓女性更自在與幸福的職場，我們還有更多需要努力的空間。「女人的幸福仕事」問卷期待透過現況分析，讓職場女性的聲音能夠被聽見，並且促成更多公開討論。更多族群如單親母親、同志數據分析將陸續釋出，請見女人的幸福仕事。【推薦閱讀】妳值得更好的薪水，大聲拒絕同工不同酬如果遇上職場性騷擾，該如何界定與蒐證？【影音】同工不同酬有差嗎？聽脫口秀主持人妙答本文由女人迷授權，原文連結請點【女人幸福仕事】2018 調查報告：台灣女權過剩？三分之一女性在職場受差別對待

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